乘龙配玉柴，这个组合在卡车圈傍边向来是王炸等级的存在，那如果是乘龙的高端重卡，调配上玉柴战略意义的发动机，这样的调配会擦出什么样的火花呢？

  在2024年北京内燃机博览会的现场，就展出了这样一台异乎寻常的乘龙H5V 6X2载卡车产品，而其搭载的发动机，则来自玉柴K05H氢内燃发动机，这款发动机也是国内首台成功焚烧工作的氢内燃发动机。

  首要咱们的视点来看一下乘龙H5V的外观规划，这套外观造型叫做“龙鳞”外观规划，其行进气格栅选用近乎关闭的造型规划，中心格栅的布局好像湖中泛起的涟漪，极具未来科幻气味。在赤色车身的装修中，又添加有银色饰条装点，两边导流带的银色饰条好像“龙须”一般，为整车气质再添新高。

  乘龙H5V的驾驶室选用高顶准平地板规划，在同等级傍边空间体现名列前茅，一起驾驶室选用龙骨结构打造，车门内均配有加强筋和加厚镀锌板，使得整车具有超高安全性。在产生追尾事端时，驾驶室结构的高强度和驾驶室后移技能会一起保证车内人员的安全。

  在动力方面，这辆乘龙H5V调配的是来自玉柴的K05氢内燃机，而非咱们现在常见的氢燃料电池技能路途，其制作本钱较燃料电池低70%，运用本钱下降50%，一起寿数大幅延伸。

  玉柴K05氢内燃发动机的排量为5.13L，额定功率为128KW，也便是170马力，最大输出扭矩为660 N·m。此外，其最高热效率可达43.2%，运用先进的PFI+淡薄焚烧+HOC+SCR排放技能路途，满意国六排放规范。一起这款发动机还与北京理工大学、北京氢燃科技协同开发，处理了氢内燃发动机易回火易爆震的问题，让机器的工作愈加平顺，动力输出过程中有着杰出的稳定性。

  匹配的变速箱来自法士特9JS119TA，共有9个行进挡，具有头挡速比大的长处，便于重载起步，内部为超速挡结构，高速行驶可维持更低的发动机转速巡航工作。

  后桥为400单级减速桥，调配后12+9多片簧悬挂，关于一辆总质量25000kg的6X2载卡车而言，这个车桥悬挂的承载才能是彻底没问题的。车桥速比为4.11，关于重型载卡车而言也是一个国道高速均衡的速比调配。

  轮胎选用向阳低滚阻轮胎，型号为12R22.5，全车调配复合钢轮辋，如有轻量化需求则可选配铝合金轮辋，可进一步降重200kg左右。

  储氢组织方面，乘龙H5V搭载的是两个侧置储氢瓶，容积260L，储氢瓶的内胆选用的是铝合金碳纤维全环绕的资料，无论是结构强度仍是耐腐蚀的才能都十分强。

  乘龙H5V氢内燃载卡车的大梁选用282标准直通大梁，最大可上装9.6米车厢，整车尺度为12000×2525×3596mm。

  氢内燃车型的本体仍是以内燃机为主，可是得益于氢气这个全新的动力类型，让氢内燃重卡有着比电车续航高，比燃油车本钱低的长处，且不会排放二氧化碳。而乘龙重卡也是将目光放得久远，提前布局氢内燃重卡产品，领跑未来的新动力路途。