4月份中国重卡市场销售各类车型约9万辆，同比增长8%，比上年同期净增约8000辆。

  2.一汽解放、东风公司、福田汽车和徐工汽车等企业在4月份销量同比增长，其中福田汽车领涨行业。

  4.业内人士认为，公路物流市场景气度未达预期水平、政策红利尚未充分释放等因素导致市场低迷。

  5.另一方面，新能源重卡市场表现依旧亮眼，4月份终端销量超1.25万辆，同比增长超170%。

  根据各家重卡公司可以提供的销售数据，今年4月，我国重卡市场销售各类车型约9万辆（批发统计口径，包含出口和新能源车辆），同比增长8％，比上年同期净增约8000辆。今年1～4月，国内重卡市场累计销量35.5万辆，与上年同期基本持平。

  在重卡市场月度销量“排位赛”中，有5家企业月销破万辆。其中，中国重汽以约2.3万辆的销量位居首位；另外，同比增速跑赢市场大盘的企业有东风公司、福田汽车和徐工汽车。

  具体来看，4月，中国重汽销售各类重卡约2.3万辆，同比下降2%，位居行业第一；1～4月，中国重汽累计销量约9.72万辆，同比下降2.79％，市场占有率为27.4％。一汽解放4月销售重卡约1.7万辆，同比下降6％，排名第二；1～4月，一汽解放累计销量7.1万辆，同比下降8.11％，市场占有率为19.9％。4月，东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）销售重卡约1.5万辆，同比增长39％，排名行业第三；今年1~4月，东风公司累计销售重卡约5.45万辆，同比下降11.75％，市场占有率为15.3％。陕汽集团4月销售重卡约1.45万辆，与上年同期基本持平，位居行业第四；1～4月，陕汽集团累计销售各类重卡约5.47万辆，同比增长2.4％，市场占有率达16.2％。福田汽车（含福田戴姆勒汽车）4月销售重卡约1.2万辆，同比大幅度增长123％，领涨行业，位居第五；1～4月，福田汽车累计销售重卡约4.33万辆，同比增长65％，市场占有率为12.2％。

  4月，徐工重卡销量3200辆，同比增长88％，排名第六；1～4月，徐工重卡累计销量1.05万辆，同比增长76％，市场占有率为3％。江淮重卡4月销量1400辆，同比下降9％，位列第七；今年1~4月，江淮重卡累计销量4700辆，同比下降12.67％，市场占有率为1.3％。

  结合近8年的销售数据，4月重卡市场约9万辆的销售成绩，仅略高于2022~2024年4月同期水平，与其他年份4月销量相比，仍存明显差距，这一表现凸显出当前重卡行业尚未摆脱低迷态势，市场复苏进程依旧缓慢。

  在业内人士看来，造成这一局面主要有以下几方面原因。第一，4月重卡市场虽呈现一定复苏迹象，但这实则是去年同期销量基数处于低位所营造的“假象”。从宏观层面来看，我国公路物流市场景气度未达预期水平，依旧面临货源紧缺、运力过剩的双重挑战，运价在4月更是延续下行态势，这一系列坏因导致终端购车需求被进一步压缩，市场回暖动力严重不足；第二，尽管各地已相继公布新一轮老旧营运货车报废更新细则，但政策红利尚未充分释放。在多数地区，货车以旧换新政策仍处于落地实施前的“准备期”，对重卡需求的拉动作用尚不明显；第三，由于俄罗斯重卡市场需求急剧萎缩，4月中国重卡出口销量同比出现个位数下滑，这一外部坏因对重卡整体销售业绩产生一定负面影响，加剧市场下降带来的压力；第四，受市场低迷、油价下调影响，此前表现强劲的天然气重卡市场增长势头戛然而止，4月终端销量降至2万辆以下，预计同比下降35％，环比下降超21%，市场渗透率由30%下滑至27％。另外，许多用户正重视新一轮货车淘汰更新政策的落地，持币观望情绪浓厚，这也在某些特定的程度上影响了市场的短期表现。

  不过，值得欣喜的是，新能源重卡市场的表现依旧亮眼。凭借较低的使用成本和可观的投资回报预期，新能源重卡在煤炭、钢铁、砂石料、水泥、渣土、搅拌、港口等中短途货运领域持续热销，并且已有部分大电量车型成功打入中长距离物流场景，进一步拓展市场应用边界。4月，新能源重卡终端销量超1.25万辆，同比增长超170%，创下本月度销量历史上最新的记录，市场渗透率达20%。至此，该市场已实现同比“27连涨”。根据上一年销量走势来看，预计未来较长一段时间内新能源重卡销量将保持增长态势。

  4月，国内重卡销量虽实现同比上涨，但终端实销却差强人意。那么，接下来的5月，市场走势究竟会呈现何种态势？

  采访中，部分重卡经销商表示，从当前行业形势来看，5月重卡销量可能会延续下滑趋势，这主要是公路物流行情持续不振，导致重卡市场的增长动力略显不足。

  “重卡市场的‘寒冬’仍在持续，即便有利好政策助力，短时间之内也特别难看到明显好转。”河北重卡经销商张文善预测，重卡市场或许要等到三季度，才有望迎来真正的回暖契机。

  不过，也有业内人士持不同观点。他们都以为，新一轮老旧营运货车报废更新政策将在二季度末逐步显现成效，大幅提振重卡市场的需求预期，有效释放市场潜在需求，从而为新车销售拓展更广阔的市场空间。

  “随着各地老旧运营货车报废更新细则逐步明确，此前因观望而被抑制的终端需求有望得到逐步释放，这将为5、6月重卡市场提供有力支撑，预计环比增长将是大概率事件，但能否实现同比增长仍需进一步观察。”北京卡车经销商刘少伟分析称。