开过牵引车走南闯北，又换成燃油轻卡跑城配运输，近几年，来自河南郑州的赵文杰在货运行业几经浮沉却没有避开“瓶颈期”，与大多数最终用户相似，“钱难赚”是他们共同的心声。

  “油价高、运费低，值得拉的货源慢慢的变少，开半挂还总顾不上家，后来我合计了一下，还是买辆轻卡跑城配算了。”赵文杰表示。

  然而，即便从长途干线换道城配运输，赵文杰的收入依旧没有明显好转。经过一翻精打细算之后，他再度下定决心：买一辆纯电轻卡再试试。

  赵文杰告诉商用汽车新闻传媒记者，这次他换的新车是潍柴蓝擎EHpro纯电轻卡，从（2024年）8月提车至今，这辆车已伴他走过大半年时间。

  以郑州为中心，绕城二三百公里，这是赵文杰如今的运输范围。他和记者说，他的主要货物来源来自货运平台，除此以外还有熟人介绍的固定散活，因此几乎每天都在送货。自从购入潍柴蓝擎EHpro纯电轻卡后，困扰他很久的货运成本终于降了下来，如今，这辆车已成为他货运路上的可靠帮手。

  “以前开燃油轻卡，每公里油费大概在8毛钱左右，潍柴蓝擎EHpro纯电轻卡开起来比油车节省一半还多。我如果在晚上充电，每公里用电成本大约在两到三毛钱。白天充电略贵，成本大概在每公里四毛左右，但已经比油车强太多了，我都能接受。”赵文杰表示。

  除了经营成本的大幅度降低，潍柴蓝擎EHpro纯电轻卡的续航也备受赵文杰认可。据他介绍，潍柴蓝擎EHpro纯电轻卡搭载了135度电池包，即便在满载情况下，每天的运营里程也能超过350公里。通常在结束一天工作之后，车辆还能有20%的剩余电量。

  “开潍柴蓝擎EHpro纯电轻卡，绝对没别人说的续航焦虑。而且，这辆车承载力也很强，动力充沛，爬坡超车一点都不费力。”赵文杰如是说。

  记者了解到，赵文杰的潍柴蓝擎EHpro纯电轻卡搭载了博世200kW大功率扁线N·m，同时采用电驱桥方式布局。强悍的动力输出能够轻松应对山区爬坡、重载坡起、急加速等多种工况。底盘同样通过加强型直通梁以及多片簧设计等配置，为用户更好的提供了更大承载空间，可靠性也有较高保障。正是这些配置，为赵文杰带来了多拉多赚的底气。

  “我选车的时候对比过很多车型，潍柴蓝擎EHpro纯电轻卡背靠潍柴，品质有保障，可靠性好，我信得过。”赵文杰补充道。

  从燃油轻卡转换至纯电车型，赵文杰感受到的好处还不止于此。他和记者说，潍柴蓝擎EHpro纯电轻卡让他的驾驶强度降低了不少。车辆的自动挡配置、智能化驾驶室等，都将他的工作舒适度提升了一大个台阶。

  “纯电轻卡都是自动挡，我就不用踩离合换挡了，这辆车用的是旋钮换挡，挂到D挡踩电门就行，十分省力。而且，我这辆潍柴蓝擎EHpro纯电轻卡还有倒车影像和倒车雷达，有障碍物会及时预警，几乎和轿车一样，驾驶门槛很低。”赵文杰表示。

  据赵文杰介绍，潍柴蓝擎EHpro纯电轻卡轻卡的驾驶室极具科技感且舒适度较高。多功能方向盘上搭载定速巡航功能，特别是城际配送时，在高速上十分实用。此外，车内还搭载了一块12.3寸的多媒体显示屏，能够与手机互联、导航，为司机驾驶带来更多便利，倒车影像显示也十分清晰。潍柴蓝擎EHpro纯电轻卡的主驾还采用了气囊减震座椅，这一在重卡上常见的配置更逐步降低了赵文杰的驾驶疲劳感，令他感到满意且暖心。

  近几年，货运行情不佳，运价走低，油价高企，不少卡车司机艰难谋生，最终却难以摆脱卖车转行的命运。赵文杰无疑是幸运的，据他介绍，在购入潍柴蓝擎EHpro纯电轻卡后，他明显感受到了收入在慢慢增长，这也令他重拾对这一行业的信心。

  2025年，有了潍柴蓝擎EHpro纯电轻卡的加持，赵文杰希望自己的货运之路能更顺利，与家人共同走向更美好的生活篇章。

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