河北辛集的王师傅，在货运行业已扎根 19 年。从早年的砂石料运输，到如今的大件货运，他的业务一直在升级，对座驾的要求标准也随之提高 —— 每月 4-5 趟北京至两广的往返行程，更是需要一台能扛住长途、撑住高承载的 “可靠伙伴”。今年，经过多轮对比，王师傅最终选定欧曼银河 9 680 马力燃油车。这台车的强劲动力，能轻松应对大件货物的运输负荷；稳定的长途表现，也让他在往返两广的路程中更安心。对王师傅而言，这不仅是一次简单的换车，更是 19 年货运经验下，为当前业务找到的 “最优解”。

  而这份 “最优解”，不只是王师傅一个人的感受，更是万千卡友用选择投出的信任票。正是因为打造出像银河 9 这样能扛事、够省心的好车，欧曼重卡在市场中交出了一份亮眼的答卷。多个方面数据显示，欧曼重卡10月单月销量破万台，同比增长近200%。1-10月累计销量逼近7.5万辆，增速达行业中等水准两倍，国内18吨以上重卡升至行业前三。细分市场呈多轮驱动：欧曼燃油牵引车累计销售近1.7万辆，同比增速远超行业平均；燃气重卡表现爆发，累计突破2.1万辆，同比增长31%，实现销量与占有率双提升。欧曼新能源重卡成为重要增长引擎，累计销量突破1.57万辆，同比暴涨近三倍，成为拉动整体增长的关键力量。

  “跑大件，动力和油耗就是咱们的命门——动力跟不上误单，油耗太高白忙。”这是王师傅19年跑百万公里攒下的铁律，而欧曼银河9恰好解决了这两个痛点，彻底打消了他的顾虑。最直观的变化在翻南岭时尤为明显：以前开老车爬这段山路，他得攥紧方向盘频繁换挡，发动机嘶吼着转速直奔两千多，油表指针肉眼可见往下掉；换银河9后，拉着30吨大件爬坡竟毫不费力，“脚下给点力就往上走，不用来回折腾换挡，发动机声音都平顺不少”。遇到大风天，他和同行拉着相同的重量货物翻越南岭，到北京对账时发现油耗差距很悬殊：同行朋友的车百公里油耗飙到38个，他的银河9百公里油耗稳在30个左右。“单趟广西到北京就省一千多油钱，一年下来小几万，全是实打实的收益。”王师傅笑着说，仪表盘上的油耗数字，从来都和家里的柴米油盐紧紧挂钩。

  而且，拉着大件货物，王师傅最怕两种情况：一是爬坡时动力不足误时效，二是起步、加速太冲伤货物。但银河 9 的表现完全打消了这些担忧：“680马力，爬坡时不用猛踩油门硬冲，脚下轻给油就能获得持续动力，轻松应对南岭山路；平路巡航时转速稳定，无需频繁调挡，开着省力还能控制油耗。就连在清远那段连续弯道路段，加速减速都格外丝滑，车身稳定性拉满，不像以前开其他车时容易因操控生涩被后车催促。”

  开着欧曼银河 9 跑过几趟北京至两广的长途后，王师傅很快摸清了这台车的核心优势 —— 动力输出与大件运输的需求精准适配，尤其 “稳” 的特性，完全解决了他多年的运输顾虑，也让他总能按时按点把货物安全送达，老客户越积越多，在大件货运圈子里也更有口碑。对此他非常肯定地赞道：“银河9，真是选对了！”

  开了19年货车，王师傅每月有二十多天在路上，驾驶室早已是他的第二个家。今年新换的欧曼银河9，把这份“家味”装得更满。以前开老车，卧铺窄得翻身都费劲，跑累了蜷着睡一觉醒来浑身酸痛；现在换了超宽卧铺，他第一时间铺上妻子绣的褥子，“比家里单人床还宽敞，舒展着睡够了，第二天跑长途才有劲儿”。

  另外，一个人跑长途就是“孤独常伴”：不仅有没人说话的冷清，更有老车噪音裹着的烦躁。但今年新换的银河9，悄悄抚平了王师傅这份不适。驾驶室隔音做得扎实，跑起来安安静静，哪怕外面过大车也吵不醒打盹的他；空调也给力，夏天冷风来得快，冬天制热够劲儿，车里总像个舒服的小窝。休息时他常跟家里视频，镜头里妻子做饭、孩子举着作业问问题，他靠在座椅上，身后是温好的饺子，眼前是牵挂的家人，千里之外的孤独感，早被这满室暖意冲散，驾驶室也成了连接家和征途的暖心纽带。

  当欧曼银河9的车灯划破北京郊区的夜色，王师傅一眼就望见了家里窗户那盏熟悉的灯——他知道，媳妇做的热饭，早温在锅里了。对王师傅这样的卡友来说，征途的尽头永远是家。欧曼银河9这台可靠座驾，载着他穿越风雨、奔向幸福，也让每一段货运征途里，都浸透着家的暖意与希望。

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