在3月26日长城重卡Hi4-G技术发布会上，当徐州市驿卡供应链管理有限公司范前进展示出19.9L/百公里的实测油耗时，他一定会清晰记得一年前那场大雨中的首测——当第一台Hi4-G混动重卡完成首次运输任务时，仪表上跳出的31L/百公里油耗数据曾让他深深失望。这场看似失败的测试，恰恰成了长城重卡Hi4-G逆袭的起点。

  几年前，长城商用车CTO孙玉接手重卡项目。她带领团队走访保定南二环的重卡 4S 店和各大物流园，调研结果令人沮丧。国产重卡品牌众多，但同质化严重，在这样的市场环境下，长城进军重卡领域似乎意义不大。

  然而，长城汽车董事长魏建军的一句话让团队重新燃起希望：“进口重卡是怎样的？你们看过最高端的重卡么？” 于是，孙玉又带着团队奔赴天津港，深入研究各种进口重卡。在仔仔细细地观察和对比后，他们发现了高端重卡市场的潜力，决心打造中国自己的高端重卡。为了更好地学习和借鉴，团队还专门购买了一台斯堪尼亚 V8 进行研究。

  随着长城重卡对标进口品牌打造高端重卡的轮廓逐渐清晰，一个核心问题摆在团队面前：自己调研的产品是不是真是用户要的产品？带着这个疑问，团队走出办公室，去倾听用户最真实的声音。“我们很幸运，很快就认识了老范，他给我们很大的帮助。”孙玉口中的“老范”是徐州驿卡的范前进范总，一位较真的物流人。

  范前进使用过传统油车和天然气车，发现都不够省，物流行业挣钱困难，他觉得混动是个不错的技术方向，于是开始接触混动重卡。但试过几个品牌后，都未达到理想的省油效果，而且他提出的建议也无人回应，这让他有些失望。

  2023年前，范前进听说长城重卡准备做混动重卡，便主动找上门来。当时样车还没做出来，技术人员向他讲解了国内外各种混动技术路线，强调了混动专用智能变速箱的重要性。老范觉得这次应该能实现他想要的油耗所以决定等车出来再看看。

  第一台样车出来后，老范接车当晚就装货出发，带上工程师连夜冒着大雨亲自从临沂开往上海。路上遇到车窗起雾的问题，反应后很快得到解决。抵达目的地一算油耗，31L / 百公里。和车队的传统柴油车相比并不省油，但长城商用车团队的态度让老范觉得这种合作还可以坚持下去。

  刚开始沟通时，老范和工程师存在很大的沟通障碍。老范只强调要省油，但具体怎么省说不清楚；工程师则使用专业术语，双方难以理解。未解决这个问题，团队专门找了一个懂市场用户的同事来做翻译。于是客户的真实需求和工程师的一道沟通桥梁初步架了起来。

  面对不理想的油耗，研发团队开始对车辆控制逻辑和数据来进行优化。改完数据后再次测试，油耗开始下降。老范后面又提出修改意见，改完后第二趟油耗到了28 L / 百公里，第三趟油耗开始降到了26L / 百公里。这次让大家都有了信心。

  这段时间，孙玉和老范虽然有翻译，但还是会经常吵架，两个做事认真的人给对方都带来了极大的压力。有时候孙玉会感到崩溃：“你别逼我了，都要给我逼疯了。” 老范则也很崩溃：“我没逼你，我就告诉你该怎么弄，你怎么不听呢？”

  为提高效率，孙玉将策略标定团队分成三个小组，分工协作，没日没夜地工作；所有研发测试人员都住在邢台工厂宿舍，条件虽然艰苦，但大家都坚持了下来。老范则显得比长城重卡的员工更重视，从徐州到邢台的这段路，老范两年间跑了无数个往返。有一次，晚上八点数据优化出来，孙玉告诉老范后天来邢台测试，但他却连夜从徐州开车出发，第二天一早八点就出现在公司。

  为了尽快拿到优化的数据，老范多次晚上在办公的地方一楼的接待小屋等着。晚上十点、十一点数据调试好，他马上开车带着研发人员上高速试车，而且每次都是亲自驾驶，不敢让司机开，怕影响车辆的数据调试。

  在这种没日没夜的沟通测试下，车辆的油耗一点点下降，最终突破了低于 20L / 百公里的目标。当 19.9L / 百公里的油耗数据出现时，大家都非常激动，之前的付出都得到了回报。

  除了与用户沟通交流，孙玉与公司各个研发部门的交流也充满了波折和冲突。2023年，为保证一个主要参数的输出，她与负责全球首款重卡8挡智能混动变速器开发的唐子威博士交流了六个小时，最终说服唐博士修改设计并重新标定变速器。

  负责全球首款重卡九合一动力域控制器研发的熊建博士回忆，有次傍晚大家都下班了，他接到孙玉调试数据的需求，又把大家召集回来加班，弄到晚上十点多，数据调试好十一点就发给用户测试。混动车型的核心控制策略这块，类似的反复调整测试每天都在上演。

  一位负责底盘的工程师说，在底盘优化过程中，经受了国内司机、进口车用户、德国专家的轮番 “泼冷水”。每次感觉自己做得足够好，试完又会面临一堆问题，最终悬架历经多轮调整，才得到出色表现。

  当长城重卡Hi-G重卡发布后，唐博士回忆起研发过程时，感叹道：“当时我真被折腾得苦不堪言，不过现在看，这是值得的。”

  从质疑到信任，从冲突到协作，长城重卡 Hi4 - G 的共创之路，是用户与技术的双向奔赴。这场始于 “怀疑” 的旅程，最终让所有人明白：用户，才是产品最好的设计师。而长城重卡Hi4-G在开发过程中还有100多位像老范这样的来自一线用户的共创工程师。

  当老范在技术发布会上开着拖头现身时，这场始于 省油 的合作，早已升华为对物流人价值的深刻理解。研发团队熟知用户家庭情况，老范能准确叫出每个工程师的名字。正如团队所言：我们懂车，但用户更懂路。19.9L /百公里的油耗数据背后，是长城重卡以创新之姿扛起中国超级重卡崛起大旗的生动注脚。