重卡是指总质量大于15 吨的载卡车，商场需求和销量变化向来是国民经济的晴雨表，是政策法规的方向标。重卡依照动力来历可分为传统重卡和新能源重卡，因为重卡和微型卡车、乘用车用处不同，新能源重卡对续航及牵引力有更高的要求。现在新能源重卡大致上能够分为纯电动、混动、燃料电池三种。传统重卡比较，纯电动和燃料电池的新能源重卡可完成零排放，现在新能源重卡TCO略高于传统重卡，BCG估计23年两者相等。削减碳排放，完成双碳方针，重卡的新能源化推行有着重要意义。

  本文节选自华经工业研讨院发布的《2022年我国重卡工业现状，新能源化推动，换电重卡比例继续走高「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网查找检查。

  遭到疫情影响以及2020、2021年“国六”新要求重卡销量高增导致的新车需求限制，重卡销量在2022年触底。多个方面数据显现，2013-2022年我国重卡销量均值为99万辆，近两年来看，2021年我国重卡销量小幅度下降但仍高于均匀水准，2022年仅出售67.2万辆，较2021年下降51.8%，跟着消费复苏、政府基建复苏、国四排放重卡筛选后的新车销量等要素拉动，2023年之后重卡商场将继续复苏。

  重卡保有量在阅历接连多年高增速增加后，初次呈现同比下行，2022年保有量仅为839万辆，较2021年小幅度下降。在全体商场遭受多重压力布景下，重卡商场遭到房地产商场快速下滑以及排放规范切换打乱出售节奏的影响更为明显。

  华经工业研讨院为助力企业、科研、出资启航等单位了解重卡职业开展形状趋势及未来趋势，特重磅推出《2024-2030年我国重卡职业开展前途猜测及出资战略研讨陈述》，本陈述由华经工业研讨院研讨团队对重卡职业进行多年盯梢研讨，运用桌面研讨与定量查询、定性分析相结合的方法，全面解读重卡职业商场开展现状、上下游工业、竞赛格式及重点企业等相关要素；科学运用研讨模型，多维度对职业出资危险做评价后精心研讨编制。