5月5日是五一小长假终究一天，我国十大轿车集团中有7家发布产销快报。其间，一季度产销量排名职业第七的公司在当天下午发布的《四月再夺冠！春风公司中重卡1-4月国内终端市占率榜首》，在朋友圈引人注意。

  正如职业那个段子，只需定语够多、口径更多，我们都是榜首，总能总结出N个榜首。

  这份海报，也是春风商用车有限公司总司理张小帆3月升任春风集团商用车工作部总司理后，春风商用车工作群在短短20天内的第2次发布。

  5月海报上说，“四月再夺冠市占榜首：春风公司重中卡国内1-4月终端市占率排名榜首，到达22.7%，同比上升1.3百分点，4月份再增加，终端市占率到达23.6%；春风公司中重卡国内区域终端市占率，31个省市区中，15个省市区排名榜首。”

  20天前的海报说，“春风集团中重卡一季度商场占有率上升到22.3%，国内榜首，同比上升1.5个百分点；一季度，春风集团重卡商场占有率上升到21.1%，国内第二，同比上升1个百分点；一季度，春风集团传统燃油重卡商场占有率上升到24.4%，国内榜首，同比上升3个百分点。”

  这两次海报的宣告，打破春风商用车“低沉做人务实干事”和“靠谱”的人设。这阐明春风商用车在2025年开春后有大的改变。

  2025年一季度，春风商用车较2024年同期产量增加17%，终端交给增加20%，销量超越3万辆；3月，春风公司重卡出售1.84万辆，排名从第四升到第三。作为春风发家的春风商用车中重卡，有重回国内榜首的痕迹。

  5月7日下午，我国一汽在其官方微信号第四条低沉发布《步履铿锵，势不可挡！一汽解放1-4月终端销量强势领跑》。同样是海报：

  “取胜终端，一路领航，1-4月一汽解放国内里重卡商场终端比例24.0%，职业排名榜首；牵引车商场终端比例25.9%，载货车商场终端比例29.0% ，NG车商场终端比例29.9%，均为职业排名榜首；新能源中重卡商场终端比例13.8%，同比提高7.2%职业增速榜首；新能源牵引商场终端比例15.7%，同比提高8.2%，职业排名榜首；京津冀、苏沪、山东、浙皖、晋蒙、河南、辽蒙、黑吉，8个区域部终端比例排名榜首。”

  需求阐明的是，“中重卡国内榜首”接连多年的一汽解放，选用的数据来历是斗极数据。

  与一汽解放同属央企的春风商用车选用的运营证数据和稳妥数据 ，口径不相同。

  5月5日，我国一汽党委常委、副总司理吴碧磊没有歇息，这位2024年末卸职一汽解放董事长仍分担该事务的关键人物，走进一汽解放调研。

  当天，一汽解放总部会议室气氛凝重而火热。在一汽解放董事长李胜掌管下，公司中心办理层全员集结，各职能部门负责人、营销主干现场参会。

  吴碧磊着重，面临商用车职业从传统燃油车向新能源、智能化转型的前史拐点，一汽解放高档司理层要当好“火车头”。

  李胜表明，以“创领一流”的志气直面竞赛，冲刺五六月，决胜上半年，要在商用车职业凄风苦雨中的存量竞赛中扯开新的增加裂口。

  一汽解放在国内要卫冕中重卡榜首，在海外要追逐我国重汽、陕汽重卡，缩短在全球商场布局上和出口上与领先者的巨大落差。

  2024年3月28日，春风轿车集团有限公司（简称春风公司）举行商用车工作部发动会，宣告施行商用车“跃升工程”，建立春风集团商用车工作部。

  春风集团商用车工作部统筹办理春风商用车有限公司、春风轿车股份有限公司、春风柳州轿车有限公司、春风特种商用车有限公司（春风华神轿车有限公司）事务，协同办理 郑州日产 轿车有限公司，分阶段推进商用车事务整合，推进研制、制作、收购等会集办理，终究完成商用车事务的一体化运营。

  一汽解放领导班子已在2024年12月25日替换，更年青，更专业，并在当月建立世界公司，像我国重汽、春风轿车相同，用出口公司战略进军海外。

  就像1975-2015年这40年的我国中重卡江湖相同，不是解放榜首便是春风榜首，近两年，重汽、陕汽强势进击，货车四强争霸。

  就如62岁的北汽重卡党委书记、总司理吴越俊在2025年1月1日的反思文章中说的那样：“一汽、春风、重汽(包含陕汽)三大品牌主导职业竞赛的格式一直没被打破，除欧曼外还没有一点新品牌获得成功的先例，北汽重卡作为全新的品牌要获得职业成功也是难度极大。”

  不过，跟着吉祥、奇瑞、长城、宇通等职业巨子插手重卡特别中重卡新能源赛道，再加上徐工、三一等做工程的巨子一夜间成为新能源重卡大小王时，解放与春风这对我国中重卡大小王的危机真的来了。

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