咱们说颜值代表战斗力。假如这件工作100%承认的话，那么国外的重卡质量，一定会远超咱们我国重卡好几条街。

  可是现实真是如此吗？我在比较了中外两边的重卡距离后惊奇的发现，什么才叫绣花枕头不中用。

  咱们就以声称国际最强大国家美国的重卡为例，比方彼得比尔特589，这车运用的是paccar mx-13或康明斯x15发动机，最大马力为485~565马力，匹配有手自一体变速箱。驾驭内部宽度为2.1m，载分量为40t，价格为22万美元。约合人民币140万。

  为了强化其载分量，美国采用了经典规划和现代技能相结合，包含由螺栓固定的铝合金引擎盖，带有不锈钢进气格栅的中网等等。

  大部分美国卡车包含彼得比尔特589，驾驭室和日子舱都是相对独立的日子舱，还能够直接进行独自拆开以便于保护，如589的日子舱为2.02m。

  咱们再看看我国重卡，如我国重汽howo tx重卡，运用的是一台440马力的发动机，12档手动变速箱，整车分量8.8t，总质量25t，总载分量40t。依照详细车型和装备不同，整体装备价格在30万元左右。

  两边的最大载分量全部是40t，可是一个价格为30万左右，另一个价格为140万，这是一个巨大的距离。

  呈现如此巨大距离的原因，不是由于美国轿车质量有多么好，而是有以下几三个方面原因。

  二是美国车辆有极为丰厚的日子区装备，但我国重卡的日子区，仅仅是一张简略的床，并和驾驭室合在一起。

  但对我国人来说，咱们跑运送是为了挣钱，又不是为了享用的，司机不或许花大量本钱去挑选较好的日子区。若是公司配车的话，更不或许舍得为司机花费这么大的价值。

  至于说在用料方面，美国重卡用料的确比我国重卡强，但并不代表美国重卡就可以超载运送。美国的用料是均匀用料，并没有将用料强化在装载方面。

  而我国重卡面世时分，就现已对装载方面做了强化，让卡车司机有足够的改装空间，可让卡车载重进一步进步。

  当然，这种进步也的确会带来非常大危险，但也确的的确降低了物流本钱，让整体我国人民都得到了最廉价的物流服务。

  怎么说呢，只能说咱们是发展我国家，咱们暂时还达不到美国那样的日子水准，也就只能拼出全部，抓紧时间进步出产功率，而咱们的我国重卡，也的确做到了这一些。

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