由航天科技集团六院北京航天实验技能研究所自主研制的国内首款百公斤级车载液氢体系“赛道1000”经正式对外发布后，现在，已完结与一汽解放蓝途“星熠”液氢燃电牵引车的跑车测验，凭仗其职业抢先的功能指标与安稳的体系输出，在使用场景中展示出明显功能优势，标志着液氢重卡研制和演示迈入新阶段。此前由我所牵头拟定的全国首个《车载液氢体系整车匹配安全要求》和《燃料电池电动轿车 液氢加注规程》北京市区域规范已首先落地，为液氢商业化使用筑牢技能柱石。

  作为液氢重卡的中心动力源，“赛道1000”车载液氢体系以五项打破性技能奠定职业制高点，中心技能指标测验进程经第三方现场见证：航天级低温绝热功能，静态蒸腾率小于3%，运转工况下气瓶压力平稳；质量储氢密度达10%，完结高效储氢，助力液氢重卡路程冲刺1000km；超临界瞬态呼应达4kW/s，燃料电池供氢压力1.3MPa以上；初次完结液氢体系故障诊断，并和整车动力体系联动；液氢体系总重较首代产品大幅度下降，完结轻量化集成规划，携氢量达百公斤级。

  截止现在，我所与一汽解放技能团队已在京完结“赛道1000”与一汽“星熠”重卡的跑车验证，搭载国内先进300kW液氢燃料电池体系，为液氢体系用大功率燃料电池开发供给了新思路。动态跑车进程全运转工况供氢压力1.3MPa以上，稳压才能安全可靠；初次衔接液氢加氢***，完结液氢加注前主动吹扫置换，走漏危险趋近于零。

  现在我所研制团队已发动下一代技能攻关。侧置式液氢体系完结拓扑优化，空间利用率提高35%；经过增压绝热耦合算法迭代，蒸腾率方针打破2%大关，供氢压力掩盖各型燃料电池体系需求；匹配多元化加注方法，拓宽饱满态液氢气瓶和过冷液氢气瓶新型谱。

  后续，航天六院、我所将联合工业链优势单位一起展开攀枝花液氢使用演示区建造，“赛道1000”将首先参加液氢重卡跑车演示。

  从航天配备到绿色交通，从国家重点研制方案项目到液氢演示工业前沿，从搭载福田轿车的全球首款液氢重卡到“赛道1000”与一汽解放重卡的相得益彰，既展示了液氢技能工业链上下游的深层次地交融，更表现了我国在氢能交通范畴的立异打破。跟着液氢重卡逐渐走向演示运营，“赛道1000”车载液氢体系正在为商用车新能源化探究可继续解决方案，为交通范畴绿色转型敞开更具潜力的开展空间。（图文｜邱南彬）