前两天刚给大家聊完工信部第390批新车公示中的旅居车部分，很多人表示意犹未尽，那么今天就继续给大家伙儿一起来分享本批次新车公示中的“宿营车”，众所周知，宿营车普遍价格不高，十几二十万就能拥有，能够说是今年非常关注的一个品类。在第390批工信部新车公示有37款宿营车，其中有5款纯电宿营车以及一款插电式增程混合动力宿营车，下面就来分享几款比较有意思的纯电宿营车。

  这款智跃牌L[L5020TSYBEV纯电宿营车基于五菱扬光纯电车型打造而成，官标续航能力能够达到300公里，采用单电机驱动，上限功率为60千瓦或75千瓦，虽然续航里程在如今的新能源车里，可以说属于非常短的，但应对周末露营郊游，还是没问题的，另外由于现在充电桩铺设较为广泛，补能也还算方便。

  关于这款宿营车本身，外观上采用了黑白双拼配色，再加上车顶行李架以及车顶帐篷，让整车看起来还是挺有露营范儿的，整车尺寸也并不大，长宽高分别为4985*1860/1800*2200/2150/1975/1950毫米，日常代步开也没问题。

  生活区的设计相对就要简单一些，内部仅提供了必要的座椅和床铺区域，另外通过公示图片也能够正常的看到车内还能安装简单的电磁炉、洗菜池等设备，由于宿营车没有了内高要求及卫生间的要求，宿营车虽然看起来最简单，但个人感觉更接近更多人群的使用诉求。

  这款力海通牌HLH5037TSYBEV纯电宿营车基于江铃最新发布的Van宝路纯电厢货打造而成，这款车采用一台77千瓦的单电机驱动，续航续航里程根据不同电池包车型分为251公里、286公里和318公里，个人猜测宿营车会选择续航318公里版本。

  这款车的整体外观设计就要更符合当下新能源车型的特点，如果只看车头部分的话，会让人误以为是一辆新能源SUV，整体科技感和时尚感都挺不错。不过这款宿营车本身并没有太出彩，整体设计十分简单，基本上就是延续了厢货版车型的原貌。尺寸方面长宽高分别为5460*1860*2050毫米，一样能满足日常代步使用。

  生活区的设计也是简单到令人发指，尽在前方布置了一张固定床铺，车尾部替工了一个储物柜和简单的电磁炉、洗菜池设备，相信厂家是想吧其他设计思路全部交给客户来个性化定制。

  这款程力牌CL5040TSYBEV纯电宿营车基于吉利远程超级Van打造而成，这应该是今年纯电轻客里关注度非常高的一款车型，大厂生产、长续航、无B柱设计等关键词，让这款车备受瞩目，但真正拿得上台面得房车（宿营车）产品，截止到目前位置，我还没有见到过，这款公示车型同样如此。

  整车设计的都比较简单，尤其是生活区的设计，可以看到内部厂家已经尽可能地在车内营造更好的质感，，但看起来总是感觉差了一点，不能很完美地与这台未来感十足的车型相匹配。

  关于吉利远程超级Van，最大续航里程可以达到460公里，已经完全可以应对一般的自驾游出行，不仅用出行本更低，同时车内也有充足的电力使用。

  这款力海通牌HLH5035TSYBEV纯电宿营车基于北京汽车制造成发布的一款锐胜王牌M7新能源车型打造而成，和前边几款轻客或厢货底盘不同，这款车则定位是一款纯电MPV，可以说对于日常驾驶来说也会更接近普通家用车。

  关于锐胜王牌M7新能源车型的纯电续航里程同样比较喜人，虽然底盘最低配续航仅为270公里，但考虑到宿营车的用途，相信未来更多会选择续航为401公里或505公里的版本，如此一来就能够完全满足更广泛的应用场景。

  关于这款宿营车本身，和前边介绍的那款同为力海通牌宿营车相同，整体设计格外的简单，整车尺寸长宽高为5240*1870*1950毫米，外观与普通版车型完全一致，生活区也是仅行了简单的家具装饰，预计未来也是走个性化定制路线。

  以上就是本期工信部新车公示中的几款纯电宿营车，个人感觉随着新能源车型渗透率的不断的提高，虽然纯电房车还比较遥远，但这种可以应对日常上下班，同时满足周末露营度假的纯电宿营车，会受到慢慢的变多人的关注，关键宿营车的价格普遍还不高，大家认为怎么样呢？

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