，一连发布20多则公告，发表买卖发展——拟以股份支付方法，并购“定州旭阳”悉数股权及财物。

  据最新定增预案，拟以18.53元/股的价格，向定州旭阳母公司旭阳集团，最多征集5.5亿元资金。

  当然，张国强自己支付不菲价值，行将失掉这家50亿财物上市公司实控人位置。

  现年44岁的张国强，科班出身，师承中科院院士、新动力动力系统专家欧阳明高，具有中科院博士学位。

  他于2012年兴办，主要做氢能与氢燃料电池，产品使用于客车、物流车及重卡等商用车型。

  “经过协作，公司可以整合资源、同享技能、优化流程。”2月初，他在承受媒体采访时称，亿华通已与氢能产业链上下游30余家企业，树立协作。

  买卖完成后，旭阳集团将成为亿华通操控股权的人，持股票份额低于30%，但操控其董事会。

  3月12日，公告称，亿华通及其子公司，拟向银行等金融机构，请求不超越18亿元的归纳授信额度。

  亿华通将品牌办理部、公共关系部、信息技能部兼并至企业办理部；办公室、人力资源部、工程办理部兼并至归纳办理部；乃至动刀研发部门，撤销氢能事业部，原技能中心调整为研发部。

  “安排架构调整与并购关系不大，在并购之前，现已有这个工作。”亿华通证券部如是回复《21CBR》记者。

  “本次买卖有利于上市公司提高盈余才能、增强运营才能、做优做强。”3月13日，他给出定见。

  其解说，2024年，轿车产销量，出现下滑态势，且竞赛十分剧烈，销价格格降幅大于本钱降幅，毛利率下降。

  上海有色网氢能首席剖析师史鑫剖析称，氢能企业拿到的订单，大多来自政府示范性项目。其团队调研发现，曩昔两年，政府对燃料电池企业支撑方针，逐渐收紧。

  金联创氢能研究员张影影和记者说，一辆氢燃料电池重卡的价格遍及到达百万元，此价位的重卡类型商用车，用户还能承受，中小型乘用车就不具有竞赛性。

  2024年1-9月，其运营现金净流出为2213.6万元；到9月底，账上现金及现金等价物，仅剩5.7亿元。

  “氢气的运用本钱高，用量上不去。”天津大学教授姚春德向《21CBR》记者表明，氢燃料存在着制、储、运和加注四大应战。

  姚春德称，甲醇常温常压是液体，密度与柴油附近，制取的质料包括煤炭天然气，乃至二氧化碳和氢气就可以组成甲醇。他以为，对我国来说，甲醇是最合适的燃料。

  吉祥等车企，挑选的便是“醇氢”技能道路，将甲醇作为氢的载体，靠内燃机发电驱动车辆，现已推出相应的乘用、商用车。

  其协作方宇通客车，在2024年三季度，为亿华通第四大股东，现在，已退出前10大股东之列。

  其现已完成盈余，2023年至2024年，其经营收入分别是4.05亿元、3.20亿元，纯利润是0.59亿元、0.23亿元。

  该集团在定州、邢台、唐山以及呼和浩特，具有5条高纯氢产线，为京津冀榜首大高纯氢供货商；具有4座加氢站、5吨/天加氢才能、5.5吨/天的运氢才能。

  其本就在追求转型，寻求新增加点，2024年1-6月，总营收为252亿元，净利润仅有1.3亿元。

  “旭阳集团的轿车运送需求量大，在降碳减排方针指导下，相关运送线路，可逐渐运用氢动力车辆，将带动公司燃料电池销量增加。”亿华通称。

  史鑫告知《21CBR》记者，旭阳集团在氢能上的布局，以工业副产为主，后续或许布局电解水制氢等方向，亿华通做燃料电池发家，有技能堆集。

  亿华通和定州旭阳，将在氢能制备、储运、消纳和使用场景规模化等方面，完成协同。

  头顶“氢能榜首股光环”，亿华通巅峰时期，市值一度超越200亿元，现在仅剩57亿元。